Về chuyện chính quyền Thủ đô dự kiến cấm xe máy ở các quận từ năm 2030 và phát biểu mong muốn đẩy nhanh tiến độ để thực hiện việc này càng sớm càng tốt.
Mới chỉ nghe đến thể thì trên một số trang mạng xã hội, đặc biệt là số trang tin của các đài chống phá đã liên tục đưa tin phản đối về vấn đề trên. Lợi dụng sự thiếu hiểu biết và ngộ nhận của một số bộ phận người dân chúng đưa ra nhiều lý do và các lý do đưa ra hết dư vô lý và thể hiện sự thiếu hiểu bết của chúng, đặc biệt là cố ý làm xấu đi chủ trương xây dựng Thủ đô văn minh, xanh sạch đẹp.
Trở lại vấn đề này, theo Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội, lộ trình cụ thể để thực hiện đề án này gồm 3 giai đoạn:
Giai đoạn 2017-2018: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lý nhà nước về GTVT.
Giai đoạn 2017-2020: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng.
Áp dụng giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ đối với những khu vực, tuyến phố ùn tắc thường xuyên, nghiêm trọng.
Giai đoạn 2017-2030: Từng bước hạn chế hoạt động trên một số khu vực và thời gian, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đến năm 2030 dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận.
Tuy nhiên, có một điều mà dường như ít ai để ý là số trang tin lề trái từng lâu lâu lại kiếm các ảnh trên internet ở các quốc gia phát triển ở Châu Âu, Châu Mỹ hay thậm chí ở một quốc gia nào đó ở Châu Á với hệ thống giao thông không có một bóng dáng xe máy mà chỉ có ô tô để lấy đó để đo lường sự phát triển của một đất nước, một quốc gia mà so sánh với Việt Nam một hệ thống giao thông chỉ toàn xe máy để bỉ bôi đất nước bằng tinh thần tự nhục cao vời vợi. Thế mà, khi chính quyền Thủ đô mới có ý định cấm xe máy thôi thì chính các trang tin này lại kịch liệt phản đối để Việt Nam mãi nghèo nà lạc hậu để chúng còn được thực hiện niềm vui cào bàn phím xúc phậm đất nước.
Về vấn đề này trước hết cần hiểu rõ đây mới chỉ là chủ trướng được đưa ra bàn và đề xuất; phạm vi áp dụng cũng chỉ trong phạm vi các quận – tức khu vực đô thị nội đô. Còn ở các địa phượng khác như các huyện ngoại thành thì không phải là phạm vi điều chỉnh. Và ngay cả các quận nội thành thì việc cấm xe máy cũng chỉ áp dụng ở một số tuyến đường nhất định chứ không phải tất cả.
Tất nhiên, để thực hiện được chủ trương này thì cần phải có 1 lộ trình từ việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng đặc biệt là hệ thống phương tiện giao thông công cộng như xe bus, tàu điện… đến các yếu tố thuộc kiến trúc thượng tầng như hệ thống pháp luật điều chỉnh, hướng dẫn và cả chế tài cưỡng chế, xử lý các cái; đối với việc cấm xe máy cũng được thực hiện từng bước từ hạn chế dần cho tới cấm hẳn với nhiều giải pháp đồng bộ như hạn chế cho tới dừng hẳn việc đăng ký mới xe máy ở khu vực các quận nội đô; hạn chế cho tới cấm xe máy từ ngoại thành và tỉnh lẻ vào nội đô là vô cùng nhiều thứ.
Tất cả đều được chính quyền thành phố Hà Nội đã, đang và sẽ bàn đến, các cơ quan báo chí có đưa nhưng một số bộ phận vô hình chung không nhìn thấy. Thậm chí dựa vào hiện tượng mà đánh giá bản chất.
Hiện nay, với số lượng xe máy quá nhiều so với giới hạn của cơ sở hạ tầng vận tải, mặc dù đã được đầu tư, nâng cấp liên tục nhưng số lượng xe máy quá nhiều vẫn là nguyên nhân chính của hầu hết các vụ ách tắc giao thông đường phố. Không tính đường quốc lộ, cao tốc và tất nhiên trừ luôn cả trường hợp tắc đường do tại nạn, va chạm giao thông dù phần lớn va chạm, tai nạn cũng đều liên quan đến xe máy. Nếu nói nguyên nhân kéo lùi sự phát triển của văn minh đô thị cũng như tổng thể xã hội thì rõ ràng đây cũng là nguyên nhân. Bên cạnh đó, việc lưu thông bằng xe máy cũng chính là tác nhân gây ô nhiễm môi trường từ khí thải, đặc biệt là ô nhiễm tiếng ồn. Cấm xe máy là văn minh, là tiến bộ, để thủ đô ngày càng phát triển hơn.
Rõ ràng trong vấn đề này cộng đồng mạng đã có một phen bị qua mặt từ những kẻ thiếu hiểu biết khi phản đối một chủ trương hết sức đúng đắn.
Huyền Pha
Nguồn: Người con Đất Mẹ
